A RunFlat, vagyis defekttűrő abroncs megerősített szerkezete nyomásvesztés után is segíthet abban, hogy a jármű korlátozott ideig irányítható maradjon. Ez azonban nem jelenti azt, hogy minden autóra felszerelhető, vagy hogy defekt után korlátlanul tovább használható.
A Run Flat története
A defekttűrő rendszerek előzményei a második világháború időszakáig nyúlnak vissza. A korai megoldások merevítő elemekkel próbálták megtámasztani a sérült abroncsot, hogy a kerék ne váljon azonnal használhatatlanná.
A modern RunFlat abroncsok fejlesztése az 1980-as évektől gyorsult fel. A mai megoldások jellemzően megerősített oldalfallal vagy más teherhordó szerkezettel készülnek. A defekt után megengedett sebességet és távolságot mindig az adott abroncs- és járműgyártó előírása határozza meg.
Fontos: nyomásvesztés után mielőbb csökkentse a sebességet, kövesse a jármű kijelzését és a gyártói útmutatót, majd vizsgáltassa meg az abroncsot.
Run Flat előnyei és korlátai
- Nyomásvesztés után nem feltétlenül kell azonnal az út szélén kereket cserélni.
- A megerősített szerkezet segíthet abban, hogy az autó defekt esetén is irányítható maradjon.
- Egyes járművekben a RunFlat rendszer miatt nincs szükség hagyományos pótkerékre.
- A kompatibilitásnál a felni, a TPMS, a futómű és a járműgyártó jóváhagyása is számít.
Defekt után a javíthatóságot nem lehet pusztán kívülről eldönteni. A sérülés helyét, az alacsony nyomáson megtett utat és a gyártói előírást gumiszervizben kell ellenőrizni.
Gyakori kérdések RunFlat abroncsoknál
Felszerelhető RunFlat bármelyik autóra?
Nem automatikusan. A felni, a TPMS, a futómű és a járműgyártó jóváhagyása is számít.
Javítható a RunFlat abroncs defekt után?
A javíthatóságot a gyártói előírás, a sérülés és az alacsony nyomáson megtett út alapján kell eldönteni.
Keverhető hagyományos és RunFlat gumi?
Egy garnitúrán belül nem ajánlott eltérő működésű abroncsokat keverni; a jármű előírását kell követni.