A „defekttűrő” gyűjtőfogalom mögött több, eltérően működő megoldás áll. Létezik tartógyűrűs, megerősített oldalfalú és öntömítő rendszer; egyiknél sem szabad általános, minden termékre érvényes továbbhaladási távolságból vagy sebességből kiindulni.
Tartógyűrűs rendszerek
Bizonyos rendszereknél a keréktárcsához kapcsolódó belső támasztóelem veszi át a terhelés egy részét nyomásvesztéskor. A megoldás speciális keréktárcsát, abroncsot és járműjóváhagyást igényelhet, ezért nem cserélhető fel tetszőlegesen más defekttűrő technológiával.
Defekt után a műszerfali jelzést, a jármű kézikönyvét és az abroncsgyártó előírását kell követni. A korábbi, általános 300 kilométeres állítás nem használható minden rendszerre.
Megerősített oldalfalú abroncs
A megerősített oldalfal nyomásvesztéskor korlátozott ideig képes megtartani a jármű terhelését. Ez nem jelenti azt, hogy változatlan sebességgel vagy korlátlan távolságon tovább lehet haladni. A megengedett maximumot mindig a konkrét abroncs és a jármű gyártója határozza meg.
A sérült abroncsot mielőbb gumiszervizben kell megvizsgálni. A javíthatóság függ a sérülés helyétől, a nyomás nélküli használat idejétől és a gyártói előírástól.
Miért fontos a nyomásellenőrző rendszer?
A vezető nem mindig érzékeli azonnal a nyomásvesztést, különösen megerősített oldalfalú abroncsnál. Ezért a TPMS jelzését komolyan kell venni, és a rendszer működését sem szabad figyelmen kívül hagyni. A megfelelő technológia kiválasztásához ellenőrizni kell a kerékméretet, a jármű jóváhagyását és a használati igényt.
Biztonsági szabály: nyomásvesztés után ne egy általános „80/80” vagy „300 km” adattal számoljon. Lassítson az előírás szerint, kerülje a nagy terhelést, és mielőbb kérjen szakmai vizsgálatot.
Gyakori kérdések megerősített defekttűrő abroncsokról
Minden defekttűrő rendszer ugyanúgy működik?
Nem. Létezik megerősített oldalfalú, tartógyűrűs és öntömítő megoldás is, eltérő használati feltételekkel.
Defekt után korlátlanul tovább lehet menni?
Nem. A megengedett távolságot és sebességet az abroncs és a jármű gyártója határozza meg; mielőbbi vizsgálat szükséges.
Szükséges TPMS a defekttűrő gumihoz?
Gyakran igen, mert a nyomásvesztés kívülről kevésbé észrevehető. A pontos követelményt a jármű és az abroncs előírása adja.