Az öntömítő gumiabroncsot gyakran a defekttűrő megoldások közé sorolják, de nem azonos a megerősített oldalfalú RunFlat abronccsal. Az öntömítő technológia célja, hogy bizonyos, a futófelületet érő kisebb szúrásoknál mérsékelje vagy megakadályozza a levegő gyors elszökését. Ettől az abroncs még nem válik minden sérüléssel szemben védetté.
Az öntömítő abroncs nem ugyanaz, mint a RunFlat
A RunFlat abroncs szerkezete nyomásvesztés után is korlátozott továbbhaladást tehet lehetővé a gyártó feltételei szerint. Az öntömítő abroncs ezzel szemben a futófelület belső oldalán elhelyezett tömítőréteggel próbálja körbezárni a behatoló tárgy helyét.
A Continental ContiSeal ennek egyik ismert példája. A működési tartományt, az elfogadható sérülés helyét és méretét mindig az adott abroncs gyártói előírása határozza meg.
Hogyan működik az öntömítő réteg?
Ha egy kisebb idegen tárgy a futófelület meghatározott részén áthatol az abroncson, a belső tömítőanyag a nyílás körül maradhat, és csökkentheti a nyomásvesztést. A vezető ezért akár úgy is folytathatja az útját, hogy nem érzékel azonnal feltűnő változást.
Ez azonban nem jelenti azt, hogy a sérülés megszűnt. Oldalfali vágásnál, nagyobb szakadásnál, peremsérülésnél, deformációnál vagy erős ütés után a technológia nem tekinthető általános megoldásnak.
Fontos: az öntömítés nem helyettesíti a guminyomás ellenőrzését, a TPMS jelzésének kivizsgálását és a szervizvizsgálatot. A sérült abroncs javíthatóságáról az állapot és a gyártói előírás alapján lehet dönteni.
Előnyök és korlátok
- Meghatározott futófelületi szúrásoknál lassíthatja vagy megelőzheti a gyors levegővesztést.
- Bizonyos helyzetekben csökkentheti az azonnali út menti kerékcsere szükségességét.
- A sérülés nem mindig észlelhető vezetés közben, ezért különösen fontos a rendszeres nyomás- és állapotellenőrzés.
- Nem zár le minden lyukat, és az oldalfal vagy a perem sérülését nem teszi ártalmatlanná.
- A javítás lehetőségét nem maga az „öntömítő” elnevezés, hanem a sérülés és a gyártói szabály határozza meg.
Mi a teendő szúrás vagy nyomásvesztés után?
Ha a TPMS figyelmeztet, csökken a nyomás, rezgés jelentkezik vagy idegen tárgy látható az abroncsban, biztonságos helyen álljon meg, és kerülje a felesleges továbbhaladást. A gumiabroncs-szerviz és defektjavítás során meg kell vizsgálni a sérülés helyét, az abroncs belső állapotát, a peremet és a felnit is.
Gyakori kérdések öntömítő abroncsokról
Az öntömítő gumi minden defektet lezár?
Nem. Csak a gyártó által meghatározott helyű és méretű szúrásoknál működhet; oldalfali sérülésre, vágásra vagy nagyobb szakadásra nem általános megoldás.
Jelzi a vezetőnek, hogy szúrás történt?
Nem feltétlenül. A réteg úgy is mérsékelheti a levegővesztést, hogy a sérülés nem feltűnő, ezért a TPMS-jelzést és a rendszeres ellenőrzést nem szabad elhagyni.
Szükséges szervizvizsgálat önzárás után?
Igen. A sérülés helyét, az abroncs állapotát és a gyártói javítási előírást akkor is ellenőrizni kell, ha a nyomás látszólag megmaradt.