Rendhagyó teszt
Néhány évvel ezelőtt a Michelin olyan tesztet végzett el, ami meglepő húzás volt. Nemcsak maga a teszt, de az eredmény is váratlannak bizonyult. Új gumik tesztjében nincs hiány, de a használt gumik tesztelése a legtöbb gumigyártó cégnek nem annyira elsőrendű probléma. A Michlelinnek fontosak a fejlesztések, évente több mint 600 millió eurót költ erre a szegmensre. A környezetbarát cél az,hogy egy autógumit minél tovább lehessen használni. A mostani szabályozás szerint az Eu-n belül egy gumi futófelület mélységének nyári guminál minimum 1,6 mm-nek, téli guminál 4 mm-nek kell lenni. A kérdés adott volt, szükséges-e ezt a mélységet növelni annak érdekében, hogy a gumit tovább lehessen használni.
Meglepő eredmények
A tesztek során két fontos paramétert vizsgáltak mindhárom árkategóriában, különböző gumikopás mellett. A gumik mérete megegyező volt, és a típusát sem tartották fontosnak nyilvánosságra hozni.
- Nedves és és száraz úton való fékezést.
- Kanyarodás közbeni tapadást nedves és száraz útszakaszon.
Megállapították, hogy a jó minőségű abroncsok bizonyos tulajdonságai javulnak a futófelület kopásával, néhány jellemző tartja az értékét, és csak nagyon kevés romlik. A vizes és száraz tesztek hozták a legmeglepőbb eredményt, ugyanis a minta mélysége kisebb mértékben volt meghatározó a nedves aszfalton, mint a mintázat kialakítása és a gumi anyaga. A tesztek ereményei a prémium kategóriás gumikat hozták ki győztesként. Így akkor tudunk legtöbbet tenni a környezetünkért, ha drágább abroncsot választunk, figyelünk a guminyomásra és a vezetési stílusunkra.Hosszútávon így tudjuk a pénztárcánkat is kímélni.
Az abroncs profilmélysége csak egy vizsgálati pont: rendellenes kopás, repedés vagy sérülés esetén a Grand Gumi budapesti gumiszervizében az abroncs és a kerék állapota együtt ellenőrizhető.
Gyakori kérdések kopott abroncsoknál
Elég csak a törvényi minimumot figyelni?
Nem. A profilmélység mellett az abroncs kora, sérülése, kopásképe és a jellemző időjárás is számít.
Miért veszélyesebb a kopott gumi esőben?
A kisebb mintamélység kevesebb vizet képes elvezetni, ezért romolhat a nedves tapadás és nőhet a vízenfutás kockázata.
Hol érdemes profilmélységet mérni?
Több ponton, a fő mintázati árkokban. Az egyenetlen kopás miatt egyetlen mérési pont félrevezető lehet.