Az abroncs természetes módon kopik, de nem mindegy, hogy egyenletesen vagy jól felismerhető sávokban, foltokban. A középen, a vállakon vagy csak egy kisebb területen jelentkező kopás eltérő ellenőrzési irányt jelezhet. A nyomást mindig a járműgyártó előírása szerint kell beállítani, a pontos okot pedig a teljes kerék és futómű vizsgálatával lehet meghatározni.
Középső futófelület-kopás
Ha a futófelület közepe gyorsabban kopik, elsőként a hideg abroncson mért nyomást kell összevetni a jármű előírásával. Túl magas nyomás hozzájárulhat ehhez a mintázathoz, de a gumi felépítése, a terhelés és más műszaki tényező is számíthat.
A nyomás helyreállítása a további kopást kedvező irányba befolyásolhatja, a már lekopott futófelületet azonban nem állítja helyre.
Vállkopás
Ha mindkét váll erősebben kopik, alacsony nyomás vagy túlterhelés is állhat a háttérben. Egyoldali vállkopásnál inkább a kerékgeometriát és a futómű állapotát is vizsgálni kell. Az abroncshoz és a járműhöz nem megfelelő méret szintén kedvezőtlen kopásképet okozhat.
Kerékdőlési kopás
A belső vagy külső vállon jelentkező erős, egyoldali kopás kerékdőlési vagy összetartási eltérésre, illetve sérült futóműalkatrészre utalhat. A mért értékeket a jármű gyári tűréseihez kell viszonyítani; szemrevételezés alapján nem dönthető el, melyik beállítás hibás.
Lapos kopás
Lapos folt alakulhat ki például erős blokkoló fékezés, hosszabb idejű állás vagy szerkezeti probléma miatt. A tünet rendszerint periodikus ütésként vagy rezgésként is érzékelhető. Ilyenkor a gumiabroncs-szerelés előtt érdemes ellenőrizni az abroncs, a felni és a futómű állapotát.
Röviden: a kopáskép jelzés. A biztonságos döntéshez nyomásmérés, profilmélység- és sérülésvizsgálat, szükség esetén pedig futómű-ellenőrzés kell.
Gyakori kérdések közép- és vállkopásnál
Mit jelezhet a középen erősebb kopás?
Gyakran túl magas nyomással függ össze, de a pontos okhoz a jármű előírását és a teljes kopásképet együtt kell vizsgálni.
Mit jelezhet a két váll erősebb kopása?
Alacsony nyomás vagy túlterhelés is okozhatja. Mérje meg a nyomást, és ellenőriztesse az abroncsot.
Elég a nyomást helyreállítani?
A további kopást javíthatja, de a már kialakult sérülést és a futómű vagy felni állapotát külön ellenőrizni kell.